Hurda Araç Teşviki Gündemde
Yaşlı Araçların Trafikten Çekilmesi Hedefleniyor
TBMM’ye sunulan kanun teklifi, 25 yaş ve üzeri araçların trafikten çekilerek ekonomiye kazandırılmasını amaçlıyor. Teklifte, aracını dönüştürenlere yeni alacakları yerli üretim araçlar için ÖTV muafiyeti talep ediliyor.
TÜİK verilerine göre, Türkiye’de 28 milyondan fazla araç bulunmaktadır ve bu araçların ortalama yaşı 14,5’tir. Araçların %25’i 21 yaşından büyüktür ve bu yaşlı araçlar trafik güvenliği, çevre ve ekonomi açısından risk oluşturmaktadır.
Önceki Hurda Araç Teşvikleri
Türkiye’de ilk hurda araç teşviki 2003 yılında uygulanmış ve 2004 yılında sona ermiştir. İkinci teşvik ise 2010-2011 yılları arasında uygulanmıştır ve ağırlığı 3,5 tonun üzerindeki araçlar için geçerliydi.
2012-2014 yılları arasında belirli model yılındaki araçların hurdaya ayrılması halinde vergi borçlarının silindiği bir teşvik uygulanmıştır. Son hurda teşviki ise 2017-2019 yıllarında yürürlükte kalmış ve belirli şartları taşıyan araçların hurdaya çıkarılması halinde yeni araç alımlarında ÖTV indirimi sağlanmıştır.
Ekonomik, Çevresel ve Güvenlik Faydaları
Hurda araç teşviki, hem ekonomik hem de çevresel ve güvenlik açısından faydalı sonuçlar sağlayabilir:
- Trafikte yaşlı araçların azalması güvenliği artırabilir.
- Yakıt verimliliği yüksek yeni araçlara geçilmesi akaryakıt israfını ve çevre kirliliğini azaltabilir.
- Yaşlı araçların trafikten çekilmesi, ithalatın azaltılmasına ve yerli üretime destek olmasına yardımcı olabilir.
25 yaş ve üzeri araç sahibi olan 3 milyon kişinin yakından takip ettiği hurda araç teşviki ile ilgili gelişmeler konusunda henüz net bir açıklama bulunmamaktadır. Kanun teklifinin TBMM’de görüşülmesi ve yasalaşması halinde, teşvikin 2025 yılında yürürlüğe girmesi beklenmektedir.